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解放黑科技领军 抢占工业4.0时代制高点
2020/1/22 12:38:35  来源:  

去年,工信部、国家发改委、科技部等三部委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中提到:“2020年,汽车DA(驾驶辅助)、PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)系统新车装配率超过50%,网联式驾驶辅助系统装配率达到10%,满足智慧交通城市建设需求。到2025年,汽车DA、PA、CA新车装配率达80%,其中PA、CA级新车装配率达25%,高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。”这意味着,无人驾驶汽车技术将成为汽车产业转型升级的重要方向之一,它将和新能源汽车技术一起,成为中国汽车赶超世界先进技术的两大突破点。

着眼当下,中国卡车的智能化、自动驾驶领域早已掀起风潮。在自动驾驶和智能化方面,已经有不少国内重卡企业将此技术运用到自家产品开发上。此前,福田发布了搭载“iFoton”车联网云平台的首款无人驾驶卡车“欧曼”,采用雷达加相机识别周边环境,融合高精地图实现车辆定位,实现与外部信息的实时联通;重汽CH7智能卡车,实现整车在危险工况下的方向控制和防侧翻控制,提升车辆的安全性和稳定性,帮助驾驶员从容应对各种复杂路况。

而作为国内重卡行业龙头的一汽解放,更是实现自动驾驶的国内首家企业。2017 年 4 月,一汽解放首次完成了智能驾驶商用车实车场地测试;同年10 月,L3级别的高速编队辅助驾驶技术路试成功,这是国内商用车首次在高速公路环境下实现智能驾驶功能的应用。今年4月18日,解放一款具备L4级智能水平的新车——一汽解放J7即将下线。从解放提前曝光的照片中可以看到这款智能驾驶港口集运车,大胆突破,无驾驶室设计——达到了真正的无人驾驶阶段。

随着重卡智能化时代大幕的拉开,与之相关的上下游产业链都将进行全新的资源配置及整合。就一汽解放即将下线的J7来说,融合了尖端创新理念与跨时代的智能科技,实现单人司机监管智能驾驶,既解决了卡车司机疲劳缓解问题,同时也缩短了单程运输时间,大大降低了运营成本。与此同时,全球首款基于AI全人工智能技术的港口水平集运专用智能车(解放ICV),也将会在此次仪式上首度亮相。解放ICV是基于与Alpha Go类似的深度增强学习能力,使之用有超强的深度学习和规则控制运算能力,从而精准控制车辆每一个动作,精准到位。值得一提的是,这款真正意义上的L4级无人驾驶解放ICV是基于卡车平台制造的一种港口特殊车辆,相较于传统AGV意义上的港口机械,拥有采购成本更低、无施工周期、使用运营更精准安全可靠等优势,也为未来智能化港口24小时安全稳定无间断运营提供了更加商业化、成熟化的解决方案。

此次解放J7下线标志着一汽解放智能化战略转型的又一次里程碑,未来十年解放J7将成为一汽解放新的主战车型,该车型搭载的一系列由一汽解放自主研发的核心前瞻技术,也将成为一汽解放进军物流运输、智能化港口等集团采购型的利器。作为蝉联多年国内重卡龙头,一汽解放早已无心一时之胜负,放眼已不遥远的2025,一汽解放正以快速稳健的步伐大力发展智能化技术,成为行业前瞻的领军者。领军国内竞品,对抗进口品牌,一汽解放肩负的品牌强国使命意义深远。


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